周家嘴路交通律师讲连锁反应车祸谁负责?
多车事故通常发生在两辆以上的汽车在一系列追尾事故中相互碰撞时。通常,它们的发生是由于第一次碰撞的力量:一排车中的最后一辆车(驾驶员 D)追尾倒数第二辆车(驾驶员 C),将驾驶员 C 向前推入倒数第三辆车(驾驶员 B) ),导致驾驶员 B 追尾第一辆车(驾驶员 A)。这些类型的事故也称为“连锁反应”。
虽然它们可能是单个司机疏忽的结果,但连锁反应事故可能涉及多个司机粗心大意的情况。许多人,包括这些汽车中的乘客,可能会受伤。因此,对由此产生的人身伤害诉讼提起诉讼可能特别具有挑战性。
如果您卷入连锁反应事故,重要的是与所有涉案司机交换保险信息,获取证人联系信息并联系警方前往现场并制作警方报告。您应该尝试从多个角度获取现场照片,包括打滑痕迹、车辆碎片和财产损失。如果您受伤,您应该在事故发生后尽快联系律师,以确保所有相关证据都被立即识别和记录。周家嘴路交通律师
连锁反应是谁的错?
连锁反应事故最大的问题是谁的错?从事实的角度来看,确定因果关系可能很棘手。如果司机承认分心并且是第一辆车追尾一列汽车中的另一辆车,则该司机承担 100% 的责任可能是合适的。然而,通常还有其他问题在起作用:恶劣的天气、道路施工、另一场车祸、分心驾驶、酒后驾驶或攻击性驾驶。
例如,假设当驾驶员 D 在他前面的驾驶员 C 在高速公路上突然停下来时,他正在安全行驶。由于驾驶员 C 的制动灯已熄灭,因此没有制动迹象。与此同时,司机B喝醉了,撞到司机A后突然停车,因为他正在尾随,没有注意到司机A因施工危险踩刹车,直到为时已晚。
司机 A 遭受灾难性的伤害,因为她首当其冲的是司机 B 追尾她,也首当其冲的是司机 D 追尾司机 C 和司机 C 追尾司机 B。 司机 A 起诉司机 B、司机 C、司机 D,以及建筑公司的疏忽。此外,在这个假设中,驾驶员 C 可能受伤,在这种情况下,他可以对驾驶员 D 提出交叉投诉。如果驾驶员 B 也受伤,他可以对驾驶员 C 和驾驶员 D 提出交叉投诉。
在大多数州,陪审团会考虑所有证据并将过错归咎于每个被告。反过来,这些被告之一可能会声称原告疏忽大意,陪审团还将指定原告过失的百分比。在多次疏忽的情况下,任何一方是否可以通过投诉获得赔偿取决于事故发生的州。在遵循比较过失原则的州中,任何索赔人的赔偿将因他自己的过失百分比而减少。比较疏忽有两种形式:纯粹的比较疏忽和修正的比较疏忽。
在纯粹的比较疏忽状态下,即使陪审团认定他对事故负有 99% 的责任,司机 D 也能够康复。在一些修改后的比较疏忽状态下,D 司机只有在其责任低于 50% 的情况下才能获得损害赔偿;在其他情况下,司机 D 只有在责任低于 51% 的情况下才能获得损害赔偿。在任何一种情况下,司机 D 只能追回他或她不承担责任的那部分损害赔偿。一些州遵循共同过失的严厉规则。在这些州,如果索赔人对事故负有 1% 或更多的过错,则他无法获得任何部分的损害赔偿。在那些状态下,只有司机 A 有可能恢复,而她只有在没有发现 1% 的过错的情况下才能恢复。